特斯拉公司公布了其兩年來最低的季度毛利率，低于市場(chǎng)預(yù)期。該公司面臨著經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致的需求下滑和競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力，不得不多次降價(jià)以刺激銷量。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆・馬斯克表示，特斯拉可以犧牲其行業(yè)領(lǐng)先的利潤(rùn)率，以實(shí)現(xiàn)在衰退期間的增長(zhǎng)，并與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同步。他說：“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤(rùn)率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤(rùn)。”他還表示，盡管經(jīng)濟(jì)前景不明朗，但特斯拉的訂單仍然超過了產(chǎn)能。

　　特斯拉沒有公布汽車業(yè)務(wù)的毛利率，這是一個(gè)受到密切關(guān)注的指標(biāo)。該公司在一份聲明中說：“我們預(yù)計(jì)我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)根據(jù)多種因素而發(fā)生變化，或漲價(jià)或降價(jià)。”該公司表示仍然相信其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率將保持在大型汽車制造商中最高的水平。特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌了 3.7%。該公司報(bào)告了 19.3% 的總毛利率，低于 14 位分析師預(yù)期的 22.4%。分析師們預(yù)計(jì)特斯拉本季度的汽車毛利率為 23.2%，低于去年同期創(chuàng)下的 32.9% 的紀(jì)錄。

　　自去年底以來，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)、中國(guó)和其他市場(chǎng)多次降價(jià)。分析師們認(rèn)為，特斯拉可能需要進(jìn)一步降價(jià)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)尤其激烈的價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)其在柏林和得克薩斯州的新工廠也在生產(chǎn)汽車。特斯拉在第一季度報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的 143.8 億美元的庫(kù)存，高于去年同期的 6.69 億美元。在本季度燒掉了 1.54 億美元現(xiàn)金，如果不是因?yàn)?ldquo;到期投資所得”的 16 億美元收益，會(huì)消耗更多現(xiàn)金。

　　特斯拉面臨著中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，Investing.com 高級(jí)分析師杰西・科恩說：“特斯拉令人擔(dān)憂的中國(guó)銷售數(shù)據(jù)表明，面對(duì)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車公司日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其汽車需求下降的超出預(yù)期。”

　　馬斯克在 2020 年宣布計(jì)劃生產(chǎn)一種新型電池單元，以降低電動(dòng)汽車最昂貴部分的成本一半，但他在今年 3 月 1 日的投資者日上承認(rèn)，該公司仍然在努力提高這些電池單元的產(chǎn)量。馬斯克希望降低電池成本，以實(shí)現(xiàn)他制造 2.5 萬(wàn)美元（備注：當(dāng)前約 17.2 萬(wàn)元人民幣）汽車的承諾，而且粉絲們也一直渴望特斯拉能夠更新其老舊的車型。Third Bridge 分析師奧爾瓦・穆罕默德說：“我們的專家認(rèn)為，特斯拉過于依賴其 Model 3 和 Model Y 來實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)…… 投資者渴望看到新產(chǎn)品的推出。”“尤其是，他們需要一款全尺寸 SUV 來取代 Model X，以及一款更小、更便宜的 Model 3 來推動(dòng)銷量。”馬斯克在 1 月份表示，特斯拉預(yù)計(jì)在今年夏天開始生產(chǎn) Cybertruck，但是大規(guī)模生產(chǎn)要到明年才能實(shí)現(xiàn)。馬斯克在周三的電話會(huì)議上表示，他預(yù)計(jì) Cybertruck 的交付活動(dòng)將在第三季度舉行。特斯拉重申，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)約 180 萬(wàn)輛汽車的交付。