一如既往，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上實(shí)時(shí)發(fā)布推文。這一次，他發(fā)布了一些有利的數(shù)據(jù)，試圖平息市場(chǎng)對(duì)特斯拉汽車需求疲軟的看法。馬斯克稱，特斯拉 1 月份的訂單數(shù)量幾乎是產(chǎn)能的兩倍，全年預(yù)計(jì)將交付 180 萬輛電動(dòng)汽車。
特斯拉的其他高管也向投資者提供了盡可能多的利好消息，以抵消馬斯克近期遭遇的一系列負(fù)面新聞。但還是有分析師問馬斯克：他將如何緩解頻繁發(fā)布推文對(duì)特斯拉品牌造成的傷害？
作為回應(yīng)，馬斯克提到了他在 Twitter（推特）平臺(tái)上的 1.27 億粉絲，用他自己的話說，這是他“相當(dāng)受歡迎”的跡象。馬斯克說：“推特是一個(gè)令人難以置信的強(qiáng)大工具，可以拉動(dòng)人們對(duì)特斯拉的需求。”
他還補(bǔ)充說：“我真的會(huì)鼓勵(lì)各類公司更多地使用推特。雖然有少數(shù)人抱怨，但推特的凈值是巨大的。”
從某種程度上講，馬斯克平息事態(tài)的努力奏效了。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議之后，一些華爾街分析師給予特斯拉股票“買入“評(píng)級(jí)。在發(fā)布第四季度財(cái)報(bào)結(jié)果后，特斯拉股價(jià)就上漲了逾 10%。
投資者至少暫時(shí)感到安心，但對(duì)經(jīng)濟(jì)的不確定性，以及馬斯克的下一步動(dòng)作，仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。他們也表示，不認(rèn)可馬斯克在推特上的冒險(xiǎn)行為。
華爾街看好特斯拉，但看空馬斯克
2022 年第四季度，特斯拉營(yíng)收為 243 億美元，超出了華爾街預(yù)期的 242 億美元。另一個(gè)利好消息是，每股收益為 1.19 美元，同樣超出了華爾街預(yù)期的 1.13 美元。但特斯拉的利潤(rùn)率受到了打擊，部分原因是對(duì)部分汽車進(jìn)行了降價(jià)，以及內(nèi)華達(dá)州工廠的擴(kuò)張。
高盛股票分析師馬克・德拉尼（MarkDelaney）在一份報(bào)告中稱，特斯拉股票的表現(xiàn)將好于大盤，并將目標(biāo)股價(jià)定為 200 美元。但德拉尼同時(shí)指出，上述預(yù)測(cè)面臨一個(gè)較大挑戰(zhàn) ——“關(guān)鍵人物風(fēng)險(xiǎn)”，也就是“馬斯克風(fēng)險(xiǎn)”。
美國(guó)銀行的約翰・墨菲（John Murphy）認(rèn)為，馬斯克在推特上的“定期更新”對(duì)該股不利，因?yàn)樗稚⒘颂厮估芾韺拥淖⒁饬�。墨菲認(rèn)為，特斯拉當(dāng)前的估值是公平的，因此給予其股票“中性”評(píng)級(jí)。
投行韋德布什證券（Wedbush Securities）分析師丹・艾夫斯（Dan Ives）依舊看好特斯拉。雖然艾夫斯經(jīng)常批評(píng)馬斯克，但這一次卻贊揚(yáng)了馬斯克沒有回避與推特相關(guān)的擔(dān)憂。艾夫斯稱，馬斯克正在擁抱推特和特斯拉之間復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)，這會(huì)引起投資者的不同反應(yīng)。
推特是一個(gè)代價(jià)高昂的分心工具
馬斯克沒說錯(cuò)，他和特斯拉在推特上相當(dāng)受歡迎。馬斯克的粉絲數(shù)量為 1.27 億，僅次于美國(guó)前總統(tǒng) Obama 的 1.33 億。此外，特斯拉擁有超過 1900 萬粉絲，超過了推特上任何其它汽車公司的賬號(hào)。
但有多少馬斯克和特斯拉的粉絲，會(huì)基于這些賬戶所發(fā)布的內(nèi)容而轉(zhuǎn)換為購買呢？這些關(guān)注者中有多少是機(jī)器人、很少使用的賬號(hào)，或者只是為了了解一下馬斯克的花邊新聞？這是馬斯克在電話會(huì)議中沒有回答的問題。
馬斯克和特斯拉是否愿意承認(rèn)這一點(diǎn)：無論馬斯克在線上線下說什么和做什么，都影響了特斯拉的品牌，進(jìn)而影響了特斯拉的股價(jià)。
去年，在馬斯克宣布推特交易后不久，有報(bào)道稱馬斯克將出售特斯拉股票支持這筆交易，特斯拉的股價(jià)就開始下跌。隨后，馬斯克試圖安撫投資者，稱不會(huì)出售特斯拉股票，試圖提振公司股價(jià)。但馬斯克并未兌現(xiàn)承諾。有報(bào)道稱，馬斯克去年出售了價(jià)值 230 億美元的特斯拉股票，以支持以 440 億美元的價(jià)格收購?fù)铺亍?/p>
去年 10 月，馬斯克完成了收購?fù)铺亟灰�。很快，馬斯克就對(duì)推特進(jìn)行了殘酷的重組，這刺激特斯拉股價(jià)進(jìn)一步下跌。到 2022 年，特斯拉股價(jià)已下跌了 62%（與 4 月份相比）。
其實(shí)，馬斯克的推文已經(jīng)讓他陷入了投資者和特斯拉車主的麻煩之中。上周，馬斯克的“特斯拉私有化推文案”再次開庭。馬斯克在庭審中辯稱，他本可以通過出售 SpaceX 股票，來支持 2018 年他提出的特斯拉私有化計(jì)劃。
特斯拉股票所面臨的負(fù)面影響，不僅僅是推特問題，還面臨著供應(yīng)鏈問題、通脹和《通脹削減法案》的調(diào)整問題。最重要的是，由于經(jīng)濟(jì)的不確定性，消費(fèi)者正在收緊口袋，導(dǎo)致特斯拉汽車的需求暴跌。與其他事情一樣，原因可能有很多，但你不能否認(rèn)馬斯克推特習(xí)慣的影響。
許多分析師表示，他們期待著 3 月 1 日的“特斯拉投資者日”。屆時(shí)，該公司將分享更多關(guān)于其增長(zhǎng)計(jì)劃的信息。艾夫斯指出，“推特噪音”開始消散，關(guān)于“需求”的故事將成為 2023 年的首要問題。
