3月的車市，可謂是“卷瘋了”。

　　在湖北和東風(fēng)集團(tuán)“雙補(bǔ)”的推動下，已有超30家品牌車企加入降價(jià)促銷的浪潮中，具體可參考文末懂車帝APP截圖。

　　不過，明確表態(tài)不跟風(fēng)的也有幾家，整理發(fā)現(xiàn)包括理想、蔚來、奧迪和保時(shí)捷等，紛紛表態(tài)不打價(jià)格戰(zhàn)。

　　以理想為例，CEO李想曾明確指出，理想不會降價(jià)。他認(rèn)為，“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費(fèi)者的心理和共識。”

　　為了增強(qiáng)持幣待購用戶的消費(fèi)信心，理想日前還推出用戶購車價(jià)格保護(hù)權(quán)益，訂購90天內(nèi)出現(xiàn)官降，承諾返還差價(jià)。

　　同樣是新勢力，蔚來董事長李斌也在財(cái)報(bào)會議上指出，蔚來品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略，也沒有通過減配來降價(jià)的計(jì)劃。“我們的配置、性能、服務(wù)權(quán)益對用戶是有價(jià)值的。”

　　此外，奧迪全球CEO杜思曼、保時(shí)捷中國CEO柯時(shí)邁也在日前明確了不跟風(fēng)每一輪價(jià)格戰(zhàn)的觀點(diǎn)。

　　事實(shí)上，價(jià)格戰(zhàn)本身就有利有弊，此次降價(jià)9萬后雖然幫助雪鐵龍極大程度消耗了庫存，但對品牌尤其是其20萬B級車所造成的品牌傷害，或?qū)⒃谖磥戆l(fā)酵。

　　言而總之，競爭的核心還是產(chǎn)品力，并綜合性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比等。

　　網(wǎng)友評論：

　　百度網(wǎng)友e861db6：三個(gè)建議送給你 首先打折的汽車也是要錢的，不是免費(fèi)的，量力而行 其次關(guān)注你對出行的真正需求，便宜并不是買車的理由。 最后內(nèi)卷才剛剛開始，現(xiàn)在車企比你著急，再等等不是不可以，或許會有更大的驚喜。

　　丶憶年華似水：確實(shí)，真要有用車的需求，可以考慮一下打車和拼車是不是比買車更劃算，而且自己開車很費(fèi)神挺消耗精力的。

　　songbajie0：保時(shí)捷維持豪車品牌定位可以理解，人家畢竟有歷史的沉淀，蔚來和理想算個(gè)啥？資本真拿我們當(dāng)傻子嗎。

　　shmxmason：第一，第二是想出來蹭熱度搞笑么？ 第三第四人家好歹是國際性戰(zhàn)略，也有市場基礎(chǔ)。

　　電四擊敗敵將：舍不得放棄巨額利潤最終只會被市場淘汰掉。

　　jzjingdian：沒必要打啊！奧迪保時(shí)捷主力車型不是電車，也不是一個(gè)層次的！理想，蔚來定價(jià)也比特斯拉便宜，質(zhì)量也不輸特斯拉。特斯拉降價(jià)后能拉平，那就看服務(wù)了。