此飛機(jī)搭載一汽集團(tuán)基于“紅旗”汽油機(jī)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款 2.0L 零排放增壓直噴氫內(nèi)燃機(jī)，是我國(guó)自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的通航飛機(jī)。

　　據(jù)介紹，該飛機(jī)是在遼寧省科技廳“四座氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)研制”項(xiàng)目資助下，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)組織遼寧通用航空研究院自 2021 年開(kāi)始開(kāi)展項(xiàng)目研制工作。

　　在遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”系列電動(dòng)飛機(jī)的基礎(chǔ)上，遼寧通用航空研究院和一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)、聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司、北京理工大學(xué)、天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）、北京久安通氫能科技有限公司等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展氫燃料內(nèi)燃機(jī)在航空應(yīng)用方面的論證，并基于一汽集團(tuán)研發(fā)的“紅旗”2.0L 零排放增壓直噴氫燃料專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行航空適應(yīng)性設(shè)計(jì)升級(jí)，開(kāi)展了以該發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的四座氫燃料飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)的研究工作。

　　飛機(jī)采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點(diǎn)式不可收放起落架的布局形式；飛機(jī)翼展 13.5 米，機(jī)長(zhǎng) 8.2 米，使用高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，儲(chǔ)氫重量 4.5kg，巡航速度 180km / h，氫內(nèi)燃機(jī)最大熱效率大于 43%，綜合熱效率大于 40%，留空時(shí)間大于 1 小時(shí)。

　　由于氫內(nèi)燃機(jī)對(duì)氫氣純度沒(méi)有特殊要求，并且可以使用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已有的技術(shù)和生產(chǎn)線，因此與氫燃料電池相比更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該飛機(jī)使用氫作為動(dòng)力來(lái)源，具有熱值高、無(wú)污染、資源來(lái)源廣泛等優(yōu)點(diǎn)，在降低碳排放的同時(shí)保持較高的工作效率，有助于在航空業(yè)盡早實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

　　通過(guò)四座氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)的成功首飛驗(yàn)證了氫內(nèi)燃機(jī)作為航空動(dòng)力的可行性，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)氫動(dòng)力飛機(jī)研制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　注：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)于 2011 年組建省屬事業(yè)單位 —— 遼寧通用航空研究院，系統(tǒng)開(kāi)展新能源電動(dòng)飛機(jī)研制工作，相繼有多款型號(hào)取得型號(hào)合格證、完成首飛、科研試飛等工作，其中有三款型號(hào)為世界首款獲得當(dāng)?shù)孛窈骄诌m航審定合格證。2021 年 10 月，國(guó)家工信部新能源航空器專(zhuān)項(xiàng)確定由遼寧通用航空研究院牽頭負(fù)責(zé)，獲批國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 2.39 億元；2022 年獲批某部民機(jī)專(zhuān)項(xiàng)氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究，研究經(jīng)費(fèi) 8430 萬(wàn)元。