中國移動官方新聞負責人確認了降薪消息。
此前據(jù)媒體報道，中移動已宣布將二級正以上官員年薪降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。上述人士未對降薪細節(jié)做出回應。
據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》今年1月開始實施，首批實施降薪將針對副部級央企。此前，多家央企公開主要高管收入，并著手實施降薪計劃。
有消息人士告訴本報記者，中國聯(lián)通也有可能實施降薪。不過，中聯(lián)通新聞負責人回應記者稱，目前未得到這方面消息。
降薪爭議
運營商員工薪水問題引起過許多爭議。部分人士認為，運營商員工享受著超過其他行業(yè)的高薪，而也有部分人士指出，運營商多年未漲工資，特別是基層員工薪水較低。
此前有據(jù)稱中國移動離職員工的人士在“辭職信”中稱，其辭職前擔任中移動某省級公司三級經(jīng)理，績效A+，稅前年薪超過30萬。
“不包括股權、期權在內(nèi)，省公司部門副職干部一年有三十七八萬收入，部門正職可以拿到五六十萬。”一位接近中移動某省地方高層的人士對本報記者表示，對于省級公司正職、副職而言，可以拿到接近或超過百萬年薪。
上述數(shù)字未經(jīng)中移動官方證實。
根據(jù)中國聯(lián)通披露的A股上市公司2014年財報，聯(lián)通董事長常小兵當年薪酬收入人民幣107.5萬元。此外，常小兵還擁有聯(lián)通在香港上市公司的股權。
不過，運營商普通一線員工普遍待遇較差。“有一半的運營商員工薪水是在當?shù)仄骄�，甚至平均線以下。”電信專家項立剛對記者說。
還有夫妻均在運營商工作的人士告訴記者，其夫人在某省運營商工作了十多年，工資僅有2000多元。
正因為如此，運營商基層對高學歷人才吸引力正在降低，且員工容易流失。
對于運營商的管理層，雖然其年薪超過多數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)，如果比較產(chǎn)業(yè)鏈上下游的設備商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、終端企業(yè)同級別人員，運營商員工年薪也并不算高。只不過，三大運營商現(xiàn)在都處于轉(zhuǎn)型之中，營收、凈利潤增長普遍趨緩或者下降。
降薪也有“門道”。據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，運營商管理層基礎薪水并不高，如果僅是降低基礎薪水，對其實際收入影響可以忽略。
7月23日，中移動正面回應了降薪消息，稱正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，“不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜。”
三大運營商都降?
根據(jù)《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，央企高管薪酬將采用差異化薪酬管控辦法，綜合考慮國企高管當期業(yè)績和中長期持續(xù)發(fā)展，重點對行政任命的央企高管人員以及部分壟斷性的高收入行業(yè)的央企負責人薪酬水平實行“限高”。
上述薪酬改革方案還有一個目的，即抑制央企高管獲得畸高薪酬，縮小內(nèi)部分配差距，央企基層員工薪酬增長幅度要超過高管薪酬增幅。
據(jù)消息人士透露，上述方案將首先在副部級央企中推廣實施。這也意味著，三大運營商都可能開展薪酬改革。
本報記者還注意到，雖然運營商營收、凈利潤增長均遇到了一定瓶頸，但總體人員開支始終處于增長狀態(tài)。
中移動2014年的人工成本為368.3億元，相對于2013年增加了24.5億元，人工成本在總收入中的比重從5.5%上升到5.7%，而其2014年利潤下降了10.2%。中聯(lián)通2014年營收也出現(xiàn)了下降，不過雇員薪酬及福利開支比2013年增加了28.7億元，占收入比重從13.32%升至14.15%。中國電信2014年人工成本也增加了39.3億元。
記者7月23日也聯(lián)系了中聯(lián)通新聞負責人，他表示，尚未得到降薪相關信息。不過他向本報記者確認，聯(lián)通近期將舉行各省總經(jīng)理參加的干部會議。而據(jù)聯(lián)通內(nèi)部人士透露，該會議可能討論降薪相關議題。
本報記者從運營商內(nèi)部人士處獲悉，三大運營商副處級以上干部可能都涉及降薪，保守估計人數(shù)均在4000人以上。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，僅中國移動員工（包括正式員工和派遣工）數(shù)就達到57萬，兩年多來這一數(shù)據(jù)或已近60萬。如果從副處級以上干部實施降薪，雖然三大運營商副處級以上員工具體數(shù)量未公開披露，但無疑將是一筆非�？捎^的數(shù)字。
