盡管國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但11月疫情影響持續(xù)擴大，消費鼓勵政策作用發(fā)揮受限，乘用車總體市場需求難以快速恢復。而新能源廠商搶抓政策紅利，11月走出分化行情。

　　在國際油價高位徘徊、國內新能源需求平穩(wěn)向好、新能源領軍車企強勢增量推動下，11月新能源車市場化增長動力較強，尤其是當前各地對于新能源車型的促消費政策，無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車，推動新能源車持續(xù)加速增長。

　　11月全國新能源乘用車市場產銷態(tài)勢較強，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱等領軍廠商保持強勢良好態(tài)勢。10月15家廠商批發(fā)銷量萬輛以上企業(yè)的全月銷量占比84%，這些企業(yè)的11月預估銷量為61.4萬輛，按照正常結構占比預測11月的全國新能源乘用車銷量在73.2萬輛，創(chuàng)出乘用車廠商歷史新高的銷量。

　　考慮到主力企業(yè)中的個別企業(yè)11月減產因素與增量因素的平衡，11月主力企業(yè)占比較上月主力企業(yè)（萬輛以上）保持基本穩(wěn)定，因此預估11月乘聯(lián)會新能源乘用車廠家批發(fā)銷量73.2萬輛，環(huán)比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%。

　　11月主力廠商新能源批發(fā)銷量