Nikola首次發(fā)表氫燃料電池卡車時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)還是奧巴馬，歷經(jīng)上市、詐騙、創(chuàng)辦人離開(kāi)等波折，現(xiàn)在他們似乎漸漸走上正軌，今年初與英國(guó)石油子公司簽下100輛車的訂單后，本周再度宣布，取得美國(guó)郵政局50輛車的訂單。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，向Nikola下訂的客戶是AJR卡車公司，他們是美國(guó)郵政局的主要合作伙伴，超過(guò)30年來(lái)替美國(guó)郵政局運(yùn)送信件和包裹，AJR期望借由這批Nikola Tre氫燃料電池卡車，大幅降低碳排放，協(xié)助美國(guó)郵政局達(dá)成減碳任務(wù)。
Nikola Tre氫燃料電池卡車符合Class 8重型卡車規(guī)格，滿載重量可達(dá)37噸，官方宣稱的續(xù)航里程最高為800公里，搭載70公斤重的氫氣，能夠在20分鐘以內(nèi)補(bǔ)滿，另有164 kWh電池組，馬達(dá)瞬間出力最大可達(dá)773馬力。
AJR 卡車預(yù)計(jì)可以在今年第四季或明年第一季取得這些車輛，但真正的問(wèn)題還在后面，這些氫能巨獸，要去哪里補(bǔ)充能源呢? 據(jù)雙方新聞稿說(shuō)法，他們正在合作布署Nikola的移動(dòng)式加氫方案，將1萬(wàn)psi規(guī)格的加氫站，布建于AJR加州地區(qū)的服務(wù)范圍。 AJR 預(yù)估他們未來(lái)要支付的燃料費(fèi)用，大致會(huì)跟目前相同，雖然沒(méi)省到油錢，但至少可以大幅減碳。
燃料費(fèi)沒(méi)省到，卻要買高價(jià)位的氫燃料電池卡車不是反而虧錢嗎? 幸好加州政府有高額的補(bǔ)助，AJR預(yù)計(jì)每輛氫燃料電池卡車可以獲得27萬(wàn)美元補(bǔ)助，另外還有美國(guó)聯(lián)邦政府4萬(wàn)美元的減稅優(yōu)惠。
目前Nikola官方并沒(méi)有明白指出氫燃料電池卡車的售價(jià)，但目前看到的資料顯示，其售價(jià)約37萬(wàn)美元以上，如果沒(méi)有補(bǔ)助，恐怕很難找到客戶。
氫燃料電池雖說(shuō)是零排放，但就像電動(dòng)車一樣，如果電力來(lái)源不干凈，減碳效果就會(huì)打折。 目前氫氣的來(lái)源主要都是來(lái)自煤炭和天然氣，也就是所謂「灰氫」，真正透過(guò)水分解成的「綠氫」，目前還在設(shè)法降低成本中。
