Ridley Scott2005年的作品《天國王朝》，是一部看過公映版，覺著被高估；看過導(dǎo)演剪輯版，又覺著被低估的作品。在這部電影中，奧蘭多布魯姆飾演的角色，在繼承父親連姆尼森的爵位后，得到國王愛德華諾頓的賞識，領(lǐng)命帶領(lǐng)一支軍隊離開首都，前往不毛之地。布魯姆來到當(dāng)?shù)�，�?jīng)過一番苦干，鏡頭隨后展示一幅類似中國漁歌唱晚的美好畫面。開荒種地，開渠引源，是那時代的公眾服務(wù)。深入群眾，吃住一處，是當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)化。

　　也就是說，互聯(lián)和網(wǎng)，任何時代都存在。人際關(guān)系就是互聯(lián)，而一屋檐，一村落，一圍院，乃至《猩球2》中凱撒的部落，就是網(wǎng)。時間本身，也是網(wǎng)。當(dāng)互聯(lián)即人際關(guān)系突破了時間和空間之網(wǎng)的籬藩，快速流動的信息和因此產(chǎn)生的關(guān)系，使得當(dāng)下時代，有著極為眩目的全新面貌。

　　大潮之中，誰能置身事外？政府或公共服務(wù)，更加不能。不過，既然是服務(wù)，便有高低之判和好壞之分。

　　學(xué)習(xí)香港政府好榜樣

　　若干年前，公共服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的前身公共服務(wù)電子化問世。這一計劃，曾是香港特區(qū)為實現(xiàn)數(shù)碼21新紀(jì)元的科技籌碼，也被視作香港保持國際領(lǐng)先地位的重要措施。模式是為市民提供簡單易用的電子公共服務(wù)，香港官員說，“公共服務(wù)電子化”計劃，將通過互聯(lián)網(wǎng)提供每日24小時不停的服務(wù)。市民可通過一個網(wǎng)站辦理60多項公共服務(wù)，包括繳交政府收費、遞交報稅表、登記成為選民、換領(lǐng)駕駛執(zhí)照和車輛牌照、更改個人地址等。

　　文章末處也提到，香港市民安坐家中，就可利用接駁互聯(lián)網(wǎng)的電腦獲取公共電子服務(wù)。沒有電腦裝置的市民可使用設(shè)于各區(qū)民政事務(wù)處、社區(qū)會堂、公共圖書館及郵政局的公眾電腦設(shè)施，獲取特區(qū)政府提供的公共電子服務(wù)。

　　10多年光陰，日新月異，“沒有電腦裝置的市民”或是“沒有電腦裝置的家庭”已成極少數(shù)。公共電子服務(wù)，是否已實現(xiàn)？也許。比如香港特區(qū)政府。對于一個優(yōu)質(zhì)政府，公共服務(wù)電子化或互聯(lián)網(wǎng)化，不過順勢而為，與時代同步。

　　內(nèi)地政府呢？去年成都武漢等地，媒體以頭版頭條告知市民，即將推出電子簽證，更加便捷，費用不變。當(dāng)然較電子簽證消息傳出稍早，是一個壞消息，原可通過支付寶便利繳納生活費用的上海市民，被告知便利叫停。有猜測，提供公共服務(wù)的部門將以自己的業(yè)務(wù)代替支付寶。

　　中國人的生活大多數(shù)時候，都是這等交叉螺旋的勢態(tài)，好與壞會同時出現(xiàn)。好事兒雖遲來多年，畢竟還是來了。另一方面，本由第三方代勞，風(fēng)聲水起，各方受益之事，因政府另有所思，加以阻止，使得原已實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，便捷得不能再便捷的公共服務(wù)，再次回到政府的大院。

　　實時公交應(yīng)用一觸即發(fā)

　　中國公共服務(wù)的各種不足，有時好似人們生活本身的不足，即使少數(shù)覺悟分子耿耿于懷，但多數(shù)人仍能克服公共服務(wù)的不便，自給自足。如此坦然，可能是中國公共服務(wù)從不曾優(yōu)化，人們忘記了去期待。也可能，社會時刻在進步，世界分秒在變化，誰能料知明天何等境況？況且唯物主義者們都說過，世界會越變越好，湯湯大潮，無人可擋。如此背景之下，公共服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)生的些許變化，不一定為人捕捉。在這一領(lǐng)域發(fā)力者，也正遲疑著，是否應(yīng)該發(fā)出自己的聲音，比如近兩年進入公共服務(wù)領(lǐng)域的實時公交應(yīng)用。

　　實時公交應(yīng)用，被視作繼航班與出租應(yīng)用之后，即將一觸即發(fā)的最新熱點。某種意義上，這種表述并無夸張之處。與前年大熱的航班管家等航班應(yīng)用、去年不可開交的滴滴快的出租應(yīng)用，更多是實現(xiàn)商業(yè)價值相比，實時公交應(yīng)用確是更深入地涉及公共服務(wù)空間。

　　一款優(yōu)秀的實時公交應(yīng)用，甚至可視作一個城市公交集團的優(yōu)質(zhì)后臺。如在杭州大熱，用戶基數(shù)過百萬的實時公交應(yīng)用車來了，現(xiàn)在已近實現(xiàn)，市民通過車來了了解實時公交動態(tài)，獲得時間及空間的解放，交互更好，更便捷出行之外，同時監(jiān)測公共服務(wù)質(zhì)量。

　　如去年底，因各種硬軟件原因，杭州公交原始數(shù)據(jù)大大失準(zhǔn)，甚至中斷，原本對公交信息只是被動接受的用戶，因手持了公交神器，對公交后臺有足夠預(yù)判，主動將失準(zhǔn)，通過各種渠道向主管部門反饋。

　　智慧城市建設(shè)中，城市信息化品牌也將逐步形成

　　這是普遍服務(wù)和特殊服務(wù)的集合，后臺發(fā)生的一切，看似只與商業(yè)相關(guān)，但出現(xiàn)臺前，是改善面目后的公共服務(wù)。實時公交應(yīng)用對于公共領(lǐng)域的深度切入，也使之有了成為一個極具價值介質(zhì)的可能：公眾通過公交應(yīng)用，更清晰了解公交服務(wù)是該好評還是差評，政府獲得反饋的渠道更多元，反應(yīng)更快捷，也更正確有效。上次杭州失準(zhǔn)，杭州市政府極速出面，要求杭州公交進行信息化整改。是的，信息化整改。實時公交應(yīng)用成為最大受益者。

　　政府有所動作同時，實時公交應(yīng)用看上去也非常樂意通過各種等形式，協(xié)助對公交服務(wù)后臺進行改善。在杭州公交更換數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)渠道前，車來了就曾主動提出愿意投資硬件，協(xié)助杭州公交進行設(shè)備改善。公共服務(wù)移動化的價值，在此得到完整詮釋，那就是各方不遺余力推動公眾服務(wù)質(zhì)量提升。這也原是實時公交應(yīng)用最基礎(chǔ)的產(chǎn)品定位。兩者的契合，使得公共服務(wù)，至少公交出行這一塊，將得到質(zhì)的提升。

　　目前的特殊服務(wù)仍屬無償。兩者間的一致性和連續(xù)性，在事實上構(gòu)成了用戶體驗和用戶消費的環(huán)境，當(dāng)平臺的生命力和競爭力逐步加強，智慧城市建設(shè)中城市信息化品牌也將逐步形成，這是否也是實時公交應(yīng)用的發(fā)展或盈利空間？有待進一步驗證。

　　去年，騰訊大申網(wǎng)總裁王棟在一次演講中，提及政務(wù)電子化、移動化知智慧化預(yù)期，他說公共服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，將有利建設(shè)服務(wù)型政府、樹立政府公信力。這番講話，看似面向政府，公眾卻大可從中聽出弦外之音，公共服務(wù)到了需要網(wǎng)友點贊的時候。

　　這番講話的底氣來自，2013年10月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于進一步加強政府信息公開回應(yīng)社會關(guān)切提升政府公信力的意見》，將“政務(wù)微博、微信”與“政府新聞發(fā)言人制度”、”政府網(wǎng)站”并列，視為第三種政務(wù)公開途徑。

　　事已至此，其他還遠嗎？

　　人們要做的，便是在互聯(lián)網(wǎng)中過好自己的日子，同時等待公共服務(wù)姍姍來遲的腳步。但是，以這時代的特征，只聞下樓梯響不見佳人來的局面，將會改變，因為佳人會被互聯(lián)網(wǎng)推下樓來。