隨著越來(lái)越多的重要央企都開(kāi)始選擇上云項(xiàng)目，企業(yè)信息化建設(shè)作為中國(guó)鐵路總公司非常重要的一個(gè)組成部分，以支撐其龐大、復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)但又要面臨很多挑戰(zhàn)，在這樣的高壓挑戰(zhàn)下，鐵路業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)是如何選擇云架構(gòu)進(jìn)行建設(shè)的呢？帶著這樣的疑問(wèn)，記者與中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心、北京中鐵信、英特爾公司、北京云途騰幾方人士共同進(jìn)行了探討。
OpenStack云領(lǐng)交通行業(yè)，開(kāi)源云成潮流?
據(jù)2016 開(kāi)源云計(jì)算年度調(diào)查報(bào)告顯示，行業(yè)用戶部署云計(jì)算的意愿強(qiáng)烈，超過(guò)或接近一半的用戶希望通過(guò)云計(jì)算實(shí)現(xiàn)整合系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)資源、實(shí)現(xiàn)部分IT系統(tǒng)外部化、降低IT成本的目標(biāo)。而對(duì)于OpenStack的受歡迎程度，調(diào)查顯示超過(guò)60%的用戶因?yàn)楣δ茇S富或基金會(huì)及社區(qū)有力而看好OpenStack。
OpenStack作為開(kāi)源軟件的杰出代表，近些年來(lái)在國(guó)內(nèi)安全可控的政策領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)展勢(shì)頭迅勐，近年來(lái)OpenStack的大大小小的案例也是在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花。2017年年初，國(guó)內(nèi)的OpenStack圈子里又迎來(lái)一位新伙伴——“鐵信云”。
鐵路作為我國(guó)的支柱型行業(yè)，到去年年底，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)歷程超過(guò)12萬(wàn)公里，世界排名第二位，其中高鐵運(yùn)營(yíng)1.9萬(wàn)公里，排世界第一位。鐵路業(yè)務(wù)在高速發(fā)展的同時(shí)，鐵路的IT基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)還是基本保持著傳統(tǒng)的模式。
在鐵路體系內(nèi)，信息系統(tǒng)建設(shè)基本上是項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，從總體上看支撐鐵路業(yè)務(wù)的IT基礎(chǔ)設(shè)施基本上是建設(shè)周期長(zhǎng)、維護(hù)成本高、利用率低的煙囪式、孤島式架構(gòu)，各專業(yè)系統(tǒng)之間存在信息壁壘，信息資源利用率不均衡且無(wú)法充分共享。
中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長(zhǎng)高明星表示“從原來(lái)傳統(tǒng)架構(gòu)向云計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，一方面是我們自身的需求，另一方面是業(yè)界IT技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，兩方面需求匯聚到一個(gè)焦點(diǎn)，于是我們選擇走上這條道路。”
中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長(zhǎng)高明星
鐵信云云管平臺(tái)是由中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心牽頭組織，北京中鐵信和云圖騰公司一起聯(lián)合研制而成的基于OpenStack的私有云解決方案，目標(biāo)是服務(wù)于鐵路總公司、各鐵路局和基層站段及相關(guān)行業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)悉，北京中鐵信作為中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心的下屬企業(yè)與北京云途騰公司基于OpenStack等開(kāi)源軟件聯(lián)合研發(fā)的私有云產(chǎn)品SRCloud OS/T2Cloud OS，已經(jīng)發(fā)布了很多版本，目前已完成已經(jīng)發(fā)布到2.2.2版本。
作為國(guó)內(nèi)知名的云平臺(tái)產(chǎn)品和服務(wù)提供商、國(guó)內(nèi)OpenStack的資深玩家，云途騰COO吳凱從技術(shù)層面向記者介紹了鐵信云支撐鐵路業(yè)務(wù)系統(tǒng)的三個(gè)特點(diǎn)：1、穩(wěn)定性、可靠性的提升：經(jīng)過(guò)了大量、嚴(yán)格的測(cè)試和產(chǎn)品打造，真正在生產(chǎn)系統(tǒng)上得以支撐更高級(jí)別的穩(wěn)定性、可靠性；2、性能和可擴(kuò)展性的提升：雙方目前聯(lián)合研發(fā)的OpenStack產(chǎn)品，已在鐵信云的一期部署項(xiàng)目上成功實(shí)現(xiàn)了支撐單區(qū)近800節(jié)點(diǎn)、超10萬(wàn)云主機(jī)的大規(guī)模的驗(yàn)證部署和穩(wěn)定運(yùn)行；3、適應(yīng)性和兼容性的改造：根據(jù)用戶需求對(duì)接傳統(tǒng)系統(tǒng)和未來(lái)的新技術(shù)，在一個(gè)平臺(tái)上整合各種系統(tǒng)資源，通過(guò)創(chuàng)新的聯(lián)合研發(fā)模式把它實(shí)踐出來(lái)，真正推動(dòng)開(kāi)放架構(gòu)能夠在企業(yè)大規(guī)模實(shí)踐中被采用。
北京云途騰科技有限責(zé)任公司COO吳凱
吳凱表示：“不管是外企、民企還是現(xiàn)在的中小型公司，一直都在為中國(guó)企業(yè)向云方面轉(zhuǎn)型做工作。這幾年開(kāi)源發(fā)展越來(lái)越快，而在這塊我們和英特爾也一直在推動(dòng)開(kāi)源體系在國(guó)內(nèi)企業(yè)客戶的使用。”
立足開(kāi)源云，英特爾助力鐵路行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型
無(wú)論是OpenStack創(chuàng)業(yè)公司，還是企業(yè)在實(shí)踐OpenStack時(shí)，在安裝和部署方面都需要花費(fèi)和消耗大量的精力。
北京中鐵信技術(shù)總監(jiān)李廣謙表示：“鐵信云基于開(kāi)源的云計(jì)算架構(gòu)，而OpenStack使用的是KVM虛擬化技術(shù)，KVM虛擬化技術(shù)對(duì)于CPU芯片指令集的特性應(yīng)用比較多。英特爾在這一技術(shù)方面發(fā)展得非常好，在這方面給了我們很多支持。另外，像網(wǎng)卡的功能特性，提高網(wǎng)卡性能等方面，英特爾也在不斷把前沿技術(shù)為我們做規(guī)劃，在軟件研發(fā)方向上做了很多貢獻(xiàn)。”
北京中鐵信科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李廣謙
對(duì)于英特爾在推動(dòng)OpenStack方面的具體規(guī)劃，英特爾中國(guó)云計(jì)算戰(zhàn)略總監(jiān)陳緒博士也談到，“在鐵信云以后和目前規(guī)劃的過(guò)程中有一些軟件定義存儲(chǔ)、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、NFV這方面的研發(fā)是英特爾正在積極介入的。英特爾也期望在以后，特別是在一些大型數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃過(guò)程中，英特爾也能發(fā)揮一定的作用，能夠幫助到最后確保整個(gè)項(xiàng)目從架構(gòu)上、實(shí)施上不會(huì)遇到任何困擾，同時(shí)還體現(xiàn)一定的前瞻性。”
英特爾中國(guó)云計(jì)算戰(zhàn)略總監(jiān)陳緒博士
據(jù)悉，目前在中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心一期項(xiàng)目建設(shè)的鐵信云平臺(tái)上部署的應(yīng)用，主要包括客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、調(diào)度、公共基礎(chǔ)平臺(tái)五大類共十幾個(gè)應(yīng)用，應(yīng)用部署都在按計(jì)劃有序向前推進(jìn)，絕大部分應(yīng)用都已完成部署并投入生產(chǎn)運(yùn)行。
鐵信云的落地標(biāo)志著鐵路行業(yè)信息化升級(jí)的開(kāi)始，也會(huì)作為鐵路業(yè)務(wù)面向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的重要支撐力量，是國(guó)內(nèi)OpenStack真正幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的代表之作。
