移動互聯(lián)網(wǎng)進入下半場較量
今日頭條對于閱讀習(xí)慣和媒體形態(tài)的傾覆、美團點評對生活消費場景的改造、滴滴出行對于共享經(jīng)濟、交通效率的推進，都是徹頭徹尾的二次服務(wù)創(chuàng)新，它們調(diào)用著各類服務(wù)的接口，改變著這個時代人們的習(xí)慣。
但不可否認(rèn)的是，大家隱約能感受到在經(jīng)過幾年的“荒蠻”發(fā)展之后，將越來越有限的精力分布在有限的APP上，受人口紅利的消減，導(dǎo)致APP整體獲客成本居高，渠道成本的抬高就像推倒第一張多米諾骨牌，引發(fā)后續(xù)一連串的市場反應(yīng)，最終將移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新空間和希望不斷壓縮。
李彥宏表示，移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)過去，開啟人工智能時代。馬云更是有“金句”：“未來30年一定不會只是互聯(lián)網(wǎng)公司的天下”。
「BAT」和「TMD」在這三波浪潮（上圖）里通過核心業(yè)務(wù)連接用戶，完成了「上半場」積累，開啟「下半場」創(chuàng)新探索，開始談?wù)摱嘣蛿U張版圖的。移動互聯(lián)網(wǎng)進入下半場較量。
B端企業(yè)服務(wù)機會：孜孜不倦的「水電煤」管道式服務(wù)
在「BAT」和「TMD」大談轉(zhuǎn)型時，對于TOB的企業(yè)服務(wù)來說是個突圍的機會，這兩者關(guān)系其實相當(dāng)微妙，就像中國三大電信運營商搭建起來的流量管道為「BAT」和「TMD」的騰飛立下了大功，雖然前者看上去也在為OTT化尋求出路，但在趨勢面前，這種努力多半會是徒勞，不過即便如此，僅是中國移動一家企業(yè)的凈利潤，就已遠(yuǎn)超「BAT」三家企業(yè)的凈利潤之和。
電信運營商可以算作是廣義的企業(yè)服務(wù)，在如今，有很多垂直類，提供精細(xì)化的企業(yè)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)公司，以容聯(lián)云通訊舉例，提供通訊能力（短信、語音、通話、智能呼叫）的「水電煤」式的管道輸送和支持平臺，上游是運營商，下游是「BAT」和「TMD」，將運營商資源技術(shù)和產(chǎn)品化，像容聯(lián)這種充滿務(wù)實主義的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)，既不會有大體量級的笨拙，又能夠不斷創(chuàng)新，默默站在企業(yè)背后，孜孜不倦的為大型互聯(lián)網(wǎng)公司輸送彈藥。
在移動互聯(lián)網(wǎng)上半場較量的三波浪潮里，企業(yè)服務(wù)大多還是在單靠國外友商影響在國內(nèi)推廣概念，但隨著國內(nèi)企業(yè)付費意愿、API和共享經(jīng)濟經(jīng)濟的崛起、公有云意識的不斷增強，企業(yè)服務(wù)“元年”、“獨角獸”等類似移動互聯(lián)網(wǎng)下半場的描述不絕于耳，有理由相信中國同樣會誕生類似salesforce、twilio這樣百億市值的企業(yè)服務(wù)巨頭。
云通訊能力平臺
容聯(lián)云通訊在企業(yè)服務(wù)上半場，積累了5萬企業(yè)用戶和20萬開發(fā)者，打通運營商和企業(yè)的阻礙，其中不乏類似今日頭條、滴滴出行、騰訊、阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)一線企業(yè)，容聯(lián)為今日頭條提供網(wǎng)頁通話服務(wù)、為滴滴出行提供號碼保護服務(wù)等等，典型的孜孜不倦的提供水媒電的平臺，已經(jīng)穩(wěn)拿下半場入場券，接下來，將會在場景化和精細(xì)化上不斷為企業(yè)提供創(chuàng)新的管道式服務(wù)。
